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Ein ICE in Lichterfelde

DB-Versuchszug fährt auf der Berliner Goerzbahn

Ein ICE in Lichterfelde: DB-Versuchszug fährt auf der Berliner „Goerzbahn“. Foto: Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben
Ein ICE in Lichterfelde: DB-Versuchszug fährt auf der Berliner „Goerzbahn“. Foto: Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben
Erschienen in Gazette Steglitz März 2021
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Neues Leben für eine alte Strecke: Die Goerzbahn in Berlin-Lichterfelde könnte zur einzigartigen Teststrecke für neue Entwicklungen im Eisenbahnbetrieb werden. Der Versuchszug der Deutschen Bahn, das advanced TrainLab, war Mitte Februar auf dem kurzen Schienenabschnitt zwischen den Bahnhöfen Lichterfelde West und Schönow unterwegs. Das Team des TrainLab will herausfinden, ob sich die Strecke dauerhaft für Testfahrten eignet.

Optimale Voraussetzungen

Die 2,5 Kilometer lange Strecke bietet optimale Voraussetzungen, um verschiedene Systeme zur Objekt- und Hinderniserkennung sowie zur Umfeldwahrnehmung zu erproben. Mit diesen neuen Technologien soll der Bahnbetrieb noch zuverlässiger und sicherer werden. Eine Besonderheit der Strecke ist die große Zahl an Bahnübergängen: Es gibt rund 40 Stellen, an denen Autoverkehr die Schienen queren kann. Auch der Abstand zum Verkehr auf dem direkt daneben verlaufenden Dahlemer Weg ist so gering wie fast nirgends in Deutschland. Die Strecke ist mehr als 100 Jahre alt. Bis zum Jahr 2018 gab es hier regelmäßigen Güterverkehr. Seitdem fuhr auf der Goerzbahn kein Zug mehr.

Öko-Diesel on Tour

Das advanced TrainLab ist ein dieselgetriebener „ICE TD“ der Baureihe 605. Der Zug ist ein rollendendes Labor für neue Zug-Technologien. Die DB nutzt ihn in Kooperation mit Industriepartnern, um technische Eisenbahnsysteme zu verbessern. Getestet werden außer der Hinderniserkennung beispielsweise Technologien, mit deren Hilfe der Zustand der Gleise während der Fahrt untersucht werden kann. Durch den Dieselantrieb ist der Zug nicht auf eine Oberleitung angewiesen und kann fast überall fahren. Das TrainLab fährt mit einem „Öko-Diesel“, der eine CO₂-Reduktion um bis 92 % ermöglicht.

Alexander Kaczmarek, Konzernbevollmächtigter der DB für Berlin: „Bahnverkehr auf der Goerzbahn soll kein Auslaufmodell sein! Wir loten aus, welche Chancen es in Zukunft mit dem Land Berlin für diese Strecke geben kann. Die Goerzbahn liegt im öffentlichen Straßenland. Wenn man so will, wird das TrainLab dort ein bisschen wie eine Straßenbahn unterwegs sein – ein Bild, das man so im Eisenbahnnetz Deutschlands noch nie gesehen hat.“

Tobias Fischer, Leiter Technik TecLab der Deutschen Bahn: „Beide Fahrzeugfrontseiten des TrainLab sind mit umfangreicher Sensorik bestückt. Diese hilft uns, Objekte, Hindernisse, aber auch das gesamte Umfeld des Zuges zu erkennen. Wir erproben, inwieweit diese Technik beispielsweise automatisiertes Bremsen erlaubt. Das advanced TrainLab fährt aber nicht automatisch, sondern es sammelt vor allem Daten. Diese Daten sind wichtig, damit wir sehen, wie die Technik verbessert werden und dann tatsächlich in anderen Fahrzeugen zum Einsatz kommen kann.“

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